苦涩的选择：被苏军暴打后，日本97式坦克的改进

二战时期的日本坦克相较于同时期的各国坦克有着巨大的差距，因为日本是一个岛国，没有与陆上邻国接壤。所以日本坦克的研发相对来说非常落后。而九七式“奇哈”中型坦克作为日本研制的最成功的坦克，与同时期其他国家的坦克相比仍然十分落后，尽管如此，它还是广泛被日军用于侵略战争。九七式中型坦克的产量高达1500辆左右，虽然日军将其称为中型坦克，但是以当时世界主流标准来说，这只能算是一款轻型坦克。虽然九七式有着这样那样的问题，但是该型坦克的生产周期长，产量相对较大，所以九七式中型坦克有着许多有趣的改进型号，今天我们就来盘点一下几种较为罕见的改进型号。

早期型的97式坦克，搭载57mm火炮，发动机舱与后期型有显著区别

千叶陆军战车学校教导队装备的97式进气口改进型

进入上世纪30年代，日本陆军装备的八九式中型坦克在性能上已经显得十分落后了。在这种情况下，日本陆军设计了九七式坦克，该型坦克全重仅有15吨左右，搭载了一门57mm坦克炮（该炮无法对付敌方坦克，只能支援步兵），装甲厚度仅有30mm，虽然97式的性能落后，但是在缺乏反坦克武器的亚洲战场上，97式仍然是一种威力巨大的坦克。

97式后期型，搭载47mm反坦克炮和新型炮塔

97式诞生后一直是日本陆军的主力武器，但不久之后该型坦克就在一次战役中遭遇了滑铁卢，这就是诺门罕战役。诺门罕战役中，号称日本精锐的关东军遭到苏军暴打，虽然苏联指挥上的僵化和各种问题在这场战役中暴露无遗。但是苏联强大的装甲车辆和工业实力还是给日本留下了极为深刻的印象。97式坦克采用发动机后置布局，其发动机进气口和排气口都布置于车体后部两侧，非常容易损坏，诺门罕战役后，日军就着手对这里进行了改进。

千叶陆军战车学校教导队所属的部分初期型车辆搭载了自行加装的发动机进气口侧面装甲

97式坦克的车体大体可以分为前期型和后期型，主要识别特征就是车体后部的发动机排气管上是否安装有防护装甲，事实上在前期型和后期型之间，就有部分车辆安装了试作的发动机排气管保护罩了，然而这些排气管保护罩相较于后期型仍然有一定的差别。最具代表性的当属日本千叶陆军战车学校教导队的所属车辆，关于这台样车的照片十分稀少，而且细节较为模糊，所以贴上日本模型大师加藤则行制作的模型，以方便读者辨认细节。

97式坦克进气口加装防护装甲的改装型号，模型制作者为加藤则行

日本关东军公主岭坦克学校装备的防护增强型

在诺门罕战役和太平洋战争中，97式坦克装甲薄弱的缺点暴露无遗，97式坦克采用渗碳钢装甲，大量采用铆接工艺，其正面最厚处也仅有25mm厚，面对德械师装备的PaK36 37mm坦克炮，或是美军的M3轻型坦克装备的37mm坦克炮时非常容易被打穿。此外铆接装甲在承受火力打击时容易崩裂，脱落的铆钉会在车内造成二次杀伤。尽管如此，日本陆军居然还固执的不允许前线部队私自改装车辆，在这种情况下。仅有少数部队自行追加了装甲，日本关东军公主岭的坦克学校教导团下属的第23、第24连队就在九七式的首下装甲处增设了25mm厚的附加装甲板，随后这些战车还被划归到了第7连队第5中队。

97式坦克正面装甲仅有25mm，难以抵挡当时绝大多数的反坦克炮

笔者认为，虽然该型坦克的首下装甲厚度增加了一倍，但是其实际防护效果却并不怎么样。大量实战和测试证明，坦克正面中弹概率最大的是炮塔，其次是首上装甲，最后才是首下。而这批坦克仅在首下装甲处增设了一层附加装甲，其对坦克整体防护能力的提升显然是非常有限的。

公主岭坦克学校教导团下属的第23、第24连队装备的97式改进型，首下增加了25mm的附加装甲

四平陆军坦克学校装备的后期型炮塔配前期型车体的混合型

除了防护能力相对不足之外，九七式坦克的火力也是一个很大的问题。该型坦克搭载的主炮并不具备反坦克能力，所以在与缺乏反坦克武器的部队作战时还好，但是在太平洋，缅甸战场作战时，面对美军的坦克就非常吃力了。战争中后期。日军为九七式坦克研制了新型一式47mm坦克炮，虽然口径有所减小，但是新型坦克炮拥有反装甲能力，其弹药初速达到810m/秒，在500米距离上能够击穿75mm厚的装甲，使得九七式拥有了与美国坦克较量的能力（虽然还是很弱）。

九七式混合型线图，关东军使用的坦克不少都是这种后期型炮塔配前期型车体的型号

九七式的炮塔内部构造

为了容纳这门坦克炮，三菱重工还专门为九七式设计了新型炮塔，搭载新型炮塔的九七式被称为“九七改”，同时日军还研制了后期型的车体，后期型车体与初期型的主要区别就是排气管保护罩与发动机网的区别，一般情况下，标准的九七改是采用后期型彻体搭配47mm主炮，但是在满洲，日本关东军使用的不少车辆都是前期型车体搭配后期型炮塔和47mm主炮，例如四平陆军坦克学校和陆军士官学校的坦克。值得注意的是，我国从东北缴获的著名的“功臣号”也是一辆采用后期型炮塔搭配前期型车体的“混搭型”。

我国缴获的功臣号就是典型的后期型炮塔配前期型车体的型号

注意看该车的发动机进气口是典型的初期型特征

装备97式非标准型号的日本坦克学校

这次我们盘点的这几种九七式大多是来自日本的战车学校，早期的日本陆军虽然很早就接触到了坦克这一新概念武器。但是对其运用仍然是一知半解。直到在诺门罕战役结束后，日本关东军遭遇了前所未有的失败。苏联装甲兵的机动灵活和坚不可摧给他们留下了极为深刻的印象。在此前，日本陆军认为坦克是一种与步兵协同的支援武器，主要用途是支援步兵（这是日本长期师从英国学到的）。

97式早期型的车体侧面进气口，注意识别

97式后期型车体，可见侧面已经有装甲防护

在诺门罕战役结束后，日军在意识到，将坦克独立编为机械化装甲部队的意义。随后日军就开始着重提高其装甲兵的技术水平，一方面是提升现有坦克的火力和防护能力，另一方面就是着手组建装甲学校。先来说说关东军方面，1939年5月，诺门罕战役爆发，苏军的装甲部队给关东军留下了极为深刻的印象。紧接着，日军就于8月1日创立了公主岭陆军学校，其中就包括战车教导队，下辖第23、第24两个连队。随后，在1940年12月，战车教导队又独立编为公主岭陆军战车学校。

二战结束时投降的关东军，图中坦克为95式

随着学校规模的不断扩大，1942年11月，该战车学校搬迁到四平市，随即称为四平陆军战车学校。主要学习科目就是如何对抗苏联陆军，为关东军装甲部队培养人员。1944年8月，由于日本情况相当不利，所以这所陆军学校整体搬回了日本本土，准备进行所谓的“本土决战”。所有教官也在1945年3月撤离，迁移回本土之后，该学校教官全部并入日本本土的千叶陆军战车学校。战争结束前夕，该学校人员改编为日陆军独立战车第9旅团。

97式的排气口和发动机进气口过近，导致经常吸入加热后的稀薄空气，发动机功率难以保障

再来说说日本本土的千叶陆军战车学校，千叶陆军战车学校的前身是1888年成立的习志野骑兵学校，最早是教授骑马技术的。1936年8月才更改为战车学校，其骨干力量源自于日本陆军战车第2连队的练习部以及下士官候补者队、教导队和练习队。千叶陆军战车学校是日本最早的专门的坦克学校。但是当时日本陆军对坦克战术并不重视，认为坦克只是一种支援步兵的武器，直到1939年12月，该学校才开始大规模招生，其原因也正是受到了诺门罕战役的影响。

97式是日本二战期间研制的最成功的坦克

尾声

从这些战车学校使用的战车不难看出，这些学校相对日本陆军来说比较独立，而且思维也比较活跃。日本著名文豪司马辽太郎就曾是四平陆军战车学校的学生。不过日本陆军自1939年落败后才开始着手增强装甲部队规模，同时提升其坦克质量，未免有些后知后觉。不过这其实也是受限于日本的现实情况，日本作为一个岛国，并没有陆上邻国接壤，再加上日本工业虽然发达但是起步较晚，所以显然无法与欧美老牌列强相抗衡。