​中东路事件引爆了九·一八？

中东路事件引爆了九·一八？

1929年爆发的中东路事件”与1931年的九一八事变似乎是风马牛不相及的两件事，其实深究历史便会发现两者息息相关。甚至可以说中东路事件也是引爆了九一八的导火索之一。

张学良欲收回中东路权益，虽是正义爱国之举，无奈实力不济，策略不当，不仅牺牲了众多东北军将士，“中东路”全部恢复交战以前状态，依旧是中苏共管，实权在苏联。而且丢了335平方公里，处于中国地图“鸡冠”的“黑瞎子岛”。当时苏联撤军至这个岛，就再也不归还了。为了要回这个岛的主权，国家可谓费尽周折，直到2004年，才达成了“各占一半”的协议（中国占有西半部，俄罗斯占有东半部）。

当然，最重要的还不是这些，而是留下了几方面的后遗症。

第一，原本十分敌对的苏日两国因共同的诉求（维护在东北掠夺来的权益），关系出现缓和，甚至相互配合，共同对付中国。

当东北当局1929年强行收回中东铁路时，引起了在东北占有南满铁路与关东州（旅大地区）的日本高度警觉，担心接下去会轮到日本。日本外务省发言人严厉警告中国政府不得侵害日本在东三省的权益，否则日本必以极端方法抵抗。

中东路战事爆发后，日本方面对东北军的调动百般阻挠，不准中国武装部队经由其控制的南满铁路北运。驻扎在辽宁一带的日本关东军也不断组织演习、抢修工事，大有准备借中苏交战之机挑起事端的苗头，这无疑一定程度上地牵制了东北军。

日本对苏联的帮助，在二年后的九一八事变中得到了苏联的回报。关东军可以一心对付东北军，而无后顾之忧。甚至苏联还利用中东铁路为关东军北上黑龙江大开方便之门。

苏军缴获的东北军15旅旗帜

其次，这场失败给张学良的心理投下了巨大的阴影。

张学良开始意识到，父亲留给他的“东北军”，虽然是中国军队中装备最好的，但平时缺乏训练，战斗力远没有他想象中的那样强。

其次，一旦东北军与别国冲突，将陷入两难选择。如让中央军进入东北，到时候赖着不走怎么办？如果不让其进入东北，凭一己之力又如何与强国抗衡？

九一八事变后张学良之所以命令部下“不准抵抗”，显然受到了“中东路事件”及这个两难选择的影响，从当初的血气方刚转变为失去自信的一味避战。

张学良与东北军将领

第三，日本的侵略野心被激发了。

在中东路事件初期，日本有兔死狐悲， 物伤其类之感，也摸清了国民政府革命外交对所有不平等条约，包括“满蒙利益”的底牌，即不惜动用武力也要强行收回属于中国的主权。

于是日本关东军便琢磨如何针锋相对。1929年7月关东军参谋石原莞尔开始私下制订了动用武力强占东北的军事计划，企图一劳永逸解决所谓的满蒙问题。这个时间点应非巧合。

中东路事件以东北军惨败收场，中苏《伯力协定》的签订，显示苏联依靠武力维护其在中国东北权益的做法取得了成功。这对高度重视满蒙利益的日本是一个相当大的鼓励。

同时也使日本完全看清了装备不输于日军的东北军的真正实力。九一八事变主谋之一的石原莞尔当时就声称：“对付这样的东北军，连真刀都不用，挥舞竹刀就可以了。”

石原莞尔

终于数量仅一万多的关东军有了将纸面计划付诸行动的勇气与胆量。

九·一八事变时，关东军精心设计了“中国军队炸毁日本依据条约获得的南满铁路”这一栽赃，试图将九·一八事变打扮成中东路事件的翻版，使世界舆论认为是中国再次撕毁条约武力收回铁路，从而将侵略行径偷天换日成日军保护“正当”利益的合理军事行动。

而这个栽脏的设计，在九·一八事变初期，确实取得了一定的效果，不仅蒙蔽了部分国内外民众，更蒙蔽了大多数的日本百姓。在比较短的时间内，日军就占据了东北全境，并扶植起了一个伪满州国。

综上所述，中东路事件就是九·一八事变的预演，一定程度上促成了九·一八事变的爆发，遗祸可谓十分严重。

柳条湖与北大营位置

那么也许有人会问日本关东军又是凭什么堂而皇之驻扎在东北的呢？

这个要从甲午战争说起，大清战败后，本来要割让辽东，但是欧洲三强法、德、俄出来干涉了。事后沙俄以还辽有功为由要求清政府签订《旅大租地条约》等，给予租借旅大地区关东州及修路开矿等特权，其租期从1898年起，为期二十五年。

1904年，日俄战争在中国东北爆发，日本惨胜，这样俄国就把在东北的部分特权，即旅大租借地与中东路之一部分（宽城子至旅大，后改称南满铁路）转让给日本。此后日本与清政府签订了《会议东三省事宜正约》，清政府承认日俄之间转让有效，日军从东北撤退。但旅大租借地1923年3月应归还中国。时间不到二十年了，野心勃勃的日本侵略者岂肯罢休？1915年，日本利用中国政局动荡的有利时机，逼迫袁世凯签订二十一条，其中有关东北的内容就有将关东州租借期与安奉铁路所有权等改为延长至99年，即于1997到期。袁世凯在日本的威胁逼迫下不得已签订了内容有所缩减的《民四条约》，这个条约在涉及东北方面的内容与二十一条并无多大区别。

红框内为关东州即旅大地区

袁世凯死后，北洋政府以未经国会批准及遭受胁迫等为由并不承认这个《民四条约》。

1923年3月10日，关东州租期即将到期之时，北洋政府更是照会日本当局，宣布废止《民四条约》，但日本拒不承认《民四条约》作废，并拒绝与中方“协商接收旅大，并筹废约后善后办法”。由于日本态度强硬，北洋政府无力坚持与日本进行交涉，废约之事就这样不了了之。

1927年，南京国民政府成立后，倡导革命外交，主张废除一切强加于中国的不平等条约，且小有成就。时任外长王正廷在与日本交涉时，曾明确表示中国要收回日本对旅大关东州的租借权和南满铁路的经营权，遭到了日本政府的激烈反对。因中国国力孱弱，故收回权益仍停留在口头要求阶段，当时日本仍占有旅大地区与南满铁路，并以铁道守备队的名义在旅大地区与铁路沿线驻有以第2师团为主的约一万多名关东军。正是这支关东军擅自挑起了九一八事变，充当了侵略中国的急先锋。

红线为日本占据的南满铁路及支线安奉铁路