​留学生亲笔：席卷世界的中国力量，欧美人眼中的超级中国

留学生亲笔：席卷世界的中国力量，欧美人眼中的超级中国

原标题：超级中国系列文章（第一期）

2015年的时候，我还在国内，当时看到韩国KBS电视台的一部纪录片，叫《超级中国》。当年的我还不是很能理解韩国人对于中国的惊叹为何如此强烈，但当我的足迹走进了欧美国家，我才知道韩国人的惊叹一点都不夸张。你无法想象，一个拥有14亿人口和960万平方公里土地的世界强国，会掀起多么大的世纪淘浪。但你必须知道，从被世界蔑视与嘲笑到被世界敬仰与畏惧，中国，早已不是那百年屈辱里的东亚病夫了。

从本期开始，四海漂泊的小编，就来和大家一起，细说那些“震惊世界的超级力量”。（将推出《超级中国》系列文）

【山珍海味的超级力量】

欧洲人盛传着这样一句话：世界上有两个美食王国，一个中国，一个意大利。

中国作为美食王国的地位是世界公认的，意大利的美食王国宝座则是西方人公认的。但是，你永远不要试图把一个仅有30万平方公里土地的国家和一个拥有960万平方公里土地的世界大国相提并论（仅仅一个华北平原的面积都比意大利国土大）。

中国领土和领海的南北跨度超过50个维度，东西跨越经度超过60度。气候的多样性和地理环境的巨大差异，赋予了中国得天独厚的“美食资源”。这在世界上，是没有任何一个国家能够企及的。这是960万平方公里的大地赋予的恩泽。

但是仅有食物的资源永远不够，世界上有很多国家也同样拥有巨大的“天然财富”，其中和中国极为相似的是美国，但是美国人并没有发展成中国一样的“美食王国”，反倒是成为了“快餐王国”，这是为什么呢？答案很简单：中国人用了数千年时间钻研食物，而欧美人的历史，是多久呢？换句话说就是，中国人钻研美食的历史，比世界上大多数国家的国家的文明史还长好几倍。

除此之外，对于极度“慵懒”与讨厌“繁琐”的欧美人来说，中国人则恰恰相反，精益求精的中国人，对于食物的研究，是可以不惜时间代价。这一点我亲有体会：我曾经做中餐给老外，法国人和意大利人同时问我“这一道菜要做多久”，我的回答是：“清煮一小时，慢炖两小时，一共三小时”。他们表示十分的惊讶，因为对于大多数的西方人来说，“懒得花时间去做”。当我告知他们，中国人可以用几天时间准备一顿大餐的时候，老外则表示出了不可思议。在他们的不解的目光中，我似乎明白了为什么欧美的“食物如此单一”。

此外，你永远不要相信老外口中说的：“我不喜欢中国食物，因为中国食物太油腻了。”说这话的老外多半是没吃过中国食物，主观臆想的。当然，也有尝过中国食物后表示不喜欢的，但是，你必须告诉他们，中国有34个省，56个民族，超过660个城市，960万平方公里的大地上，每一个角落的美味，都不一样，总有一种，会让他折服。

说这样的话绝对不是我鬼扯，因为在和我住的十多个白人里，在之前都没怎么接触过中餐。当我第一次教他们做中餐的时候，他们大多表现出了怀疑的神态，更有甚者表示“油腻得可怕”，“辣椒看起来多得吓人”。但是，当他们吃到我做的闽菜之后，却立刻爱上了中国食物，纷纷感叹“世界上居然还有这样美味的食物。”还有人问我：“为什么这么神奇，能变化出这么多的味道。”故事的结局是，整栋宿舍楼里，有一半的白人，学会了做简单的中餐，每个星期有一半的时间吃中餐（但由于太懒，复杂的不肯学）。而且，在之后与我见面，都很尊敬地喊我“师傅”，仅仅几道家常菜，就征服了一群老外。

在海外，几乎每个城市，都会有中国人开的餐馆，大一点的城市像德国的慕尼黑、意大利的米兰、美国的纽约、英国的伦敦、法国的巴黎等，这些城市更是有数十家中餐馆。起初的时候我只是简单的认为这是因为中国人遍布世界各地的原因。但当我后来去了越来越多的中餐馆，我才发现，前来就餐的老外比中国人更多。换一句话说就是：美国人用薯条和汉堡征服了世界的同时，中国人用精致的中国食物征服了世界。

（在我所在的城市有一个很具代表性的现象：在商场的入口处分别有印度餐馆、中国餐馆、东南亚餐馆、中国餐馆，饭点的时间，当地的餐馆和中国餐馆都一位难求，而东南亚餐馆和印度餐馆，则零散着一两个顾客，可见对于中国食物的魅力阐述，并不是我的主观判断)

【席卷世界的超级消费】

14亿人口的消费市场加上巨大的社会财富，这是中国带给世界最直接的震撼。你再也找不到任何一个国家，在现代消费与传统消费的市场中，能与中国人匹敌。中国人的消费能力，不仅仅是总量上的第一，人均消费能力也在前些年跃居世界第一。

在欧美国家盛传着这样一句话：只要在中国销量第一，那么你的企业就可能跃居世界第一。什么意思呢？雪花啤酒的销量超过了青岛啤酒，于是雪花成为了全球啤酒业的老大。国家电网掌控中国电网，于是顺理成章地成为了世界“最牛”的供电企业。就是这么简单，只要一家企业拿下了中国市场，那么，就极有可能成为世界王者，这就是14亿人口的超级消费市场。

中国人的超级消费，还体现在“全球海购”。出国前我还以为自己“终于可以挑战一下完全陌生的环境”了。但当我来到外面的世界，我才知道，中国人已经通过消费，“统治”了世界。不管我走到哪一个城市（只要不是很偏僻的城市），街头和商场里总能不时地看见标写着汉字的营销广告。有时候去买条内裤都会被告知：中国人买满五条内裤半价（内心是欢喜的，但是表示拒绝）······在一些较大的国际化城市，则直接为了中国人开出了一条“购物专线”，专线车身用汉语写着“打折村”或者“购物中心”。

在某种程度上，中国人就象征财主，老外甚至说：如果中国人不买，我们都不知道该卖给谁了。当我向他们介绍中国的“双11”和“双12”购物节的时候，老外则表现出了“万分的不可思议”，因为中国人在购物节里的消费总量，可能是某些小国的全年消费总量。

【超级交通系统的力量】

“要致富，先修路”，这句话说得一点都不错。不管怎么样，在欧美生活的我，最怀念的就是祖国的便捷交通。换一句话说就是：在交通网络的布局与建设上，中国说第二，就没有人敢说第一。

我知道现在很多人会发出疑问：那么为什么在地图上欧美的公路网络比中国还要密集呢？小编在这里给出负责任的答案：如果把画在欧美地图上同等质量的公路在中国地图上画出来，那么，你可能会找不到城市和陆地了；此外，由于财政问题严重，在欧美很多国家，路都已经年久失修了。即便是在纽约这座国际大都市，坑坑洼洼的路也是寻常的。

中国人的公路有很多类型，从村级、镇级、县级、市级、省级一直到国家级。按照这样的等级划分之后建设，中国人在广阔的960万平方公里的大地上，把路修过了草地，修过了荒漠，修上了世界最高的高原。从东到西，中国人的公路，跨越了6个时区；从南到北，中国人的路跨过了38个纬度。这是一个全世界最庞大的公路网，也是全世界最完善和最密集的交通网络。而最值得一提的是，中国的高速公路，短短几十年内，从无到有，到如今已经跃居世界第一的整体水平。这里必须说明的是，相比于欧美国家因为财政问题而年久失修的公路，中国的路，除了长，除了密，出了宽，还很有质量上的保障。

其次是中国铁路。这同一张称霸世界的交通网。100年前，西方帝国在中国入侵并且修起了铁路，那时候，对中国人来说，火车和铁路，是轰动一时的“外来货”。在那个时候，铁路的建造，对于贫弱的中华民族来说，是一个“惊世工程”。但是如今，却是中国人在给世界修铁路，甚至是高铁。非洲的铁路很大一部分是中国人建的，欧美的地铁和高铁，也有很多是中国人建的。如今的中国人，建起了全世界最发达、最密集的高铁网络系统，而这样世界级的高铁网络建成，中国人只用了短短的十年。再看看欧美，美国的一条高铁修了十年没通，欧洲的一座桥，修了六年烂尾。世界到底怎么了，中国人不必知道，我们要做的，就是接着“奋斗”下去。

与中国不同的是，欧美的火车站、汽车站和基础的交通设施都进入了“老龄化”状态，而且国家财政已无法承担如此大规模的改造。你永远不要指望欧美人会为了路更直一点开山架桥，他们会告诉你，什么叫“山路十八弯”。

我的亲身经历是，在中国1小时的高铁行程，在欧美则需要4至6小时，“千里江陵一日还”在中国可以实现，在中国以外的世界，可能有点奢侈。

有人可能会说，欧美的航空业十分发达，所以没有必要发展中国那样的铁路、公路。如果这样想，就大错特错了。因为任何一个“脑子没毛病”的国家，都不可能把空中运输作为主力军。其次，即便在欧美的某些国家，机场密度很高，但如果就目前欧美的公共交通状况来看，去机场的时间+飞机飞行时间+离开机场到达目的地时间，这个时间综合，可不是那么经济廉价的，更何况，票价可一点也不低廉。更何况，世界上没有任何一个国家能够找到像中国一样的“互通交通系统”，如果你试图告诉老外：车站的地下二层是地铁，地下一层是停车场，地面是公交车和出租车枢纽，二层是候车室，三层是火车站站台。那么，你可能会被认为是“吹牛”（这种事情，在西方多半是科幻片里才有的）。